- Autor: lydia
- Archivado bajo: Dakar
- Fecha: Mar 10,2009
Volkswagen ganó el último dakar, Wikipedia
La marca alemana Volkswagen confirmó el pasado 7 de marzo que será una de las firmas que correrá el Dakar 2010. Volkswagen, que ganó el último campeonato con el coche pilotado por el sudafricano Giniel De Villiers y el alemán Von Zitzwitz, era duda para el nuevo dakar. Con la nueva noticia, Volkswagen se sitúa como marca automovilística segura para las próximas carreras.
El segundo puesto de la clasificación del Dakar 2009 lo ocupó Mark Miller, mientras que el piloto español Carlos Saiz volvió a sufrir de su mala suerte y tuvo que abandonar la carrera cuando estaba apunto de tener el título en sus manos. La confirmación de la firma alemana supone una nueva oportunidad para el piloto español de conseguir el primer puesto general. Sin embargo, tenemos otra duda para la competición más dura del mundo del motor. La participación de Carlos Saiz para conseguir su primer dakar no tiene nada de segura.
Si Carlos Saiz aceptara volver a disputar el dakar, formaría parte del equipo que ya se posiciona como favorito para las carreras, sobre todo después del abandono en la competición de la marca Mitsubishi. Su doblete este año junto a este abandono lo alzan como el candidato a estar en los primeros puestos de la clasificación.
La escudería gala Renault perderá para la temporada 2010 a su patrocinador ING. La entidad financiera holandesa, que llevaba dos años patrocinando a la escudería de Flavio Briatore, dice adiós al mundo de la Fórmula Uno debido a la necesidad de reducir gastos. Al abandono del patrocinio le seguirá el despido de las diferentes actividades relacionadas también con este mundo del motor.
Alonso pilotando su R28 en el circuito de Valencia, Wikipedia
Parece que la crisis económica no perdona ni al deporte estrella de las cuatro ruedas. Que el patrocinio de ING en la Fórmula Uno sea el primer proyecto mundial de este tipo que realizó la entidad económica para aumentar la presencia de la marca, no ha sido motivo para excluirlo de la reducción de gastos que está llevando a cabo. No se ha salvado ni aun incrementando la percepción global de la marca un 16 por ciento desde marzo de 2007 a noviembre de 2008. La situación es tal que ING anunció el pasado 26 de enero que procederá a una reducción de personal, muy a tono con los famosos ERE que se vienen sucediendo en numerosas empresas estos días de crisis, que dejaría a la entidad con 7.000 empleados menos; lo que reduciría en 1.000 millones de euros los gastos de la empresa financiera.
Cuando se acabe la temporada que está por venir, la del 2009, ya no podremos ver más los colores naranja y blanco del leoncito de la marca. Al león de ING la ha atacado la crisis; se despide del patrocinio oficial que tenía de los grandes premios de Australia, Bélgica, Turquía y Hungría; y Briatore pierde a su patrocinador principal. El jefe del equipo Renault, sin embargo, parece estar tranquilo y manda un mensaje de confianza en su equipo al decir que Renault tiene un “sólido futuro” aún en el mundial de competición.
