- Autor: lydia
- Archivado bajo: MotoGp
- Fecha: Abr 14,2009
El Gran Premio de Qatar, el debut del mundial 2009, que se celebraba en el circuito de Losail el pasado fin de semana ha acabado con polémica. Tanto el temporal que sufrió la ciudad el domingo como la actuación del piloto sanmarinense De Angelis han sido las noticias más comentadas de la jornada.
Las carreras del domingo no se disputaron con todas las vueltas. La categoría de menor cilindrada, la de 125 cc, tan sólo disputó cuatro vueltas al trazado y finalizó con la victoria del italiano Andrea Iannone y el español Julián Simón en segundo lugar. En la del cuarto de litro, 250 cc, se intentó mejorar la situación corriendo trece de las veinte vueltas previstas, pero el desastre ya estaba sobre la pista. A pesar de la modificación de las vueltas, nuestro piloto Héctor Barberá se alzó con la pole por delante de El aguacero no dejó que los pilotos dieran lo mejor de sí mismos a los lomos de sus motos y lo peor llegó con la categoría reina que tuvo que suspenderse.
Un inicio de temporada como nadie pensó jamás fue lo que tuvimos en el circuito de Losail. A pesar de los primeros comentarios acerca de la suspensión total del gran premio, aparecieron las buenas nuevas y la esperanza de disfrutar de la buena competición de las dos ruedas. El lunes 13 tuvo lugar la carrera de motoGP en el mismo trazado, pero ya fuera de toda lluvia. Y así se hizo. Ayer se disputó la carrera y nadie pudo parar al joven piloto australiano Casey Stoner, nada amedrentado por la complejidad del día anterior.
El piloto de Ducati pasó la primera vuelta en primera posición después de salir con la pole y se escapó de sus compañeros poniendo tierra de por medio. Tan sólo un intento de Valentino Rossi a casi dos segundos fue la mayor amenaza que le acechó. Por parte de los españoles la carrera no acabó muy mal, con Jorge Lorenzo en la tercera posición y Dani Pedrosa en el undécimo puesto, tras el controvertido choque con De Angelis que lo obligó a bajar puestos en la parrilla. Sete Gibernau por su parte acabó en el número trece de la clasificación.
- Autor: lydia
- Archivado bajo: MotoGp
- Fecha: Mar 24,2009
El Tío Pepe volverá a ver mañana las motos de los pilotos del mundial
A las puertas de empezar el mundial de 2009 el próximo 12 de abril, Jerez recoge a partir de mañana miércoles la última prueba antes del inicio oficial de la competición. Las primeras categorías en rodar por el asfalto del trazado gaditano serán las de 125 cc y 250 cc. Las motos de la cilindrada reina se esperarán hasta el fin de semana, cuando dispondrán del circuito para ellas solas.
En este último entrenamiento, los pilotos y los equipos podrán probar sus máquinas y dejarlas listas para la primera carrera en Qatar, donde se cayó Dani Pedrosa en los últimos entrenamientos. El piloto español no estará presente en el “GP Cero” pero se espera que esté recuperado de sus lesiones para la primera prueba del año.
Además de servir como toque final a la preparación de los equipos, en el test se presentarán las novedades para este año de Suzuki y del Monster Yamaha Tech 3. Asimismo, los pilotos de MotoGP podrán ganar un deportivo de la marca BMW gracias al trofeo que esta casa automovilística disputa el domingo. La prueba constará de una sesión de 45 minutos que comenzará a las 14.05 horas y en la que ganará el que sea más rápido. En años anteriores, los pilotos que se han hecho con el deportivo alemán han sido Rossi, Stoner o Sete Gibernau.
- Autor: lydia
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- Fecha: Mar 16,2009
Uno de los coches Citroen que de Sebastien Loeb ha pilotado en su carrera deportiva
La competición de Rally de Chipre tiene ya un ganador: Sebastien Loeb, el piloto francés de Citroen consiguió ayer quedar primero en la clasificación. Con esta victoria, Loeb alcanza una meta personal, sus cincuenta victorias conseguidas en los rallies. El gran premio de Chipre, que comenzó el día 13 de marzo, ha dibujado tres grandes rutas por el sur de del país.
Sebastien Loeb dominó la prueba desde sus comienzos, razón de más para proclamarse campeón. Mikko Hirvonen, piloto finlandés de Ford, logró adjudicarse los dos primeros tramos del día, pero fueron unas victorias parciales inútiles de cara al primer puesto de la general. Pese a todo, el piloto finlandés consiguió un segundo y merecido puesto en el Rally de Chipre.
Nuestro piloto español, Dani Sordo, estuvo a punto de completar el podio pero el corredor noruego Petter Solberg finalmente le quitó el puesto. El español quedó cuarto en la clasificación general, a 2:26:3 del vencedor. Loeb, muy contento por su victoria, declaró estar muy feliz “por haber conseguido mi victoria número 50, pero no pienso pararme aquí. Es un número redondo y lo voy a celebrar como se merece, pero todas las victorias son especiales”.
El piloto barcelonés Sete Gibernau volverá a las carreras en la próxima temporada de 2009. Después de dos años de retiro del mundo de las dos ruedas, Sete regresa bajo el Grupo Francisco Hernando Onde 2000 para pilotar una Ducati, escudería con la que estaba antes de abandonar temporalmente la competición. En el carenado, el número 15 que tanto tiempo le ha acompañado pasará a transformarse en el 59, que esperemos que le dé mucha suerte en sus próximas carreras.
Nieto del fundador de la marca de motocicletas Bultaco, Paco Bultó, desde pequeño ha estado unido al mundo de las motos y eso se nota en su pilotaje y sus ganas de ganar en cada carrera. Se relacionó con la competición de motocross y trial antes de comezar su historia en las carreras mundiales de velocidad. Ahora, sus quince temporadas mundialistas forjan su experiencia a los mandos de una moto. Aunque aún le quedan muchas carreras por disputar, Sete es ya todo un gran piloto.
Pero la mala suerte que acompañó al piloto barcelonés en las temporadas 2005 y, sobre todo 2006, parece haber regresado de puntillas a la carrera de Sete ya que en los próximos entrenamientos en Qatar a primeros de marzo el piloto no podrá estar presente. Una “rotura parcial del ligamento córaco-clavicular y subluxación acromio-clavicular en hombro izquierdo”, según afirmaba el parte médico, le provocó molestias y tendrá que guardar reposo para su total recuperación. Parece ser que tras la operación que se realizó en el hombro recientemente, Sete no estaba del todo recuperado y volvió a sentir molestias. Sin duda, a pesar de estos inconvenientes, el piloto de Ducati estará preparado completamente para disputar los inicios de la competición mundial de 2009, en el mes de abril, a los mandos de su moto.
La escudería gala Renault perderá para la temporada 2010 a su patrocinador ING. La entidad financiera holandesa, que llevaba dos años patrocinando a la escudería de Flavio Briatore, dice adiós al mundo de la Fórmula Uno debido a la necesidad de reducir gastos. Al abandono del patrocinio le seguirá el despido de las diferentes actividades relacionadas también con este mundo del motor.
Alonso pilotando su R28 en el circuito de Valencia, Wikipedia
Parece que la crisis económica no perdona ni al deporte estrella de las cuatro ruedas. Que el patrocinio de ING en la Fórmula Uno sea el primer proyecto mundial de este tipo que realizó la entidad económica para aumentar la presencia de la marca, no ha sido motivo para excluirlo de la reducción de gastos que está llevando a cabo. No se ha salvado ni aun incrementando la percepción global de la marca un 16 por ciento desde marzo de 2007 a noviembre de 2008. La situación es tal que ING anunció el pasado 26 de enero que procederá a una reducción de personal, muy a tono con los famosos ERE que se vienen sucediendo en numerosas empresas estos días de crisis, que dejaría a la entidad con 7.000 empleados menos; lo que reduciría en 1.000 millones de euros los gastos de la empresa financiera.
Cuando se acabe la temporada que está por venir, la del 2009, ya no podremos ver más los colores naranja y blanco del leoncito de la marca. Al león de ING la ha atacado la crisis; se despide del patrocinio oficial que tenía de los grandes premios de Australia, Bélgica, Turquía y Hungría; y Briatore pierde a su patrocinador principal. El jefe del equipo Renault, sin embargo, parece estar tranquilo y manda un mensaje de confianza en su equipo al decir que Renault tiene un “sólido futuro” aún en el mundial de competición.
